格罗夫尊重论（二）： 尊重趋势——格罗夫领跑国内氢能产业步伐

　　格罗夫模型色键敌我识别凯发唯一手机版熔敷效率我国目前氢能源汽车还算刚刚起步，但化石能源被清洁、环保、高效的新能源取代，这已经是不可逆转的趋势。汽车诞生至今100多年，从汽油到天然气，到锂电池，再到现在的氢燃料，人类科技的方向无不是朝着更加节能和环保的方向迈进。

　　不必过于悲观，人类为保护环境所取得的成就更能鼓舞人心：最近一次为期四年的联合国臭氧层状况评估表明，由于全球范围内节能减排的举措已经有了显著的成效。臭氧层正以每十年 1% ～ 3% 的速率恢复，如果人类继续推进清洁能源的使用比例，北半球和中纬度地区上空的臭氧层有望 2030 年前完全恢复。

　　想要保护大气，降低碳排放量是关键。由于氢能源的特殊特性，在使用过程中只会排放最纯净的水，所以早已被各国认定为现如今最佳清洁能源。作为推广方向，各国政府的第一剑便是指向汽车行业。来看这样一份资料：

　　2002年1月，美国能源部发布了《美国向氢经济过渡的国家观点》，阐述了氢能替代化石燃料的必要性，并制定了国家实现向氢能经济过渡的路线年全面完成向氢能社会的过渡。

　　2014年，日本政府发布“第四次能源基本计划”，明确加速“氢能社会”的战略方案。2017年发布“氢能源基本战略”，氢燃料电池汽车将在2025年达到20万台的保有量。

　　2016年11月，《中国燃料电池汽车技术路线年内将实现百万辆氢能源汽车的市场保有量。

　　从汽车行业整体发展趋势来看，各国政府早已达成一致意见，氢燃料电池作为未来新能源车的主要发展方向。

　　格罗夫公司董事长、创始人郝义国五年前有两个预判：一是预判氢能产业5～6年即将爆发，另一个预判是从全球来看氢能具备产业化条件。

　　郝义国说，阿里巴巴的成功，不是现在的成功，是多年以前做了正确的选择。基于我们之前和现在的选择和决策，以及把握趋势、掌控未来的能力，坚定进军氢能产业。

　　正是基于对趋势的预判，四年前，格罗夫从零开始，汇聚了来自中国和世界各地的优秀工程师团队，他们与全球的伙伴精诚合作，旨在打造完美的可持续的氢能乘用车。经过努力探索，终于让先进的技术和卓越的工艺融汇于车身的每一个零部件之中，造就出不凡之车。

　　时间是客观的记录者，也是伟大的书写者。时间正在验证郝义国预判的正确性，我们相信，时间还将给予格罗夫更多肯定和见证。

　　2019年两会政府工作报告中，增加了“推动充电、加氢等设施建设”的重要内容，推广氢能源首次被写入政府工作报告。与此同时，包括天津、广东、浙江、吉林、云南、四川等多地的工作报告也提到发展氢能源。中石化于3月25日在年报中首次加入“推动加氢站、充换电站取得实质性突破”的话语，并且明确指出，希望2020年建成加氢站数量或超过100座

　　在海南博鳌同出席博鳌亚洲论坛2019年年会的工商、金融、媒体、智库代表对话会上表示，推动大众创业、万众创新，着力培育壮大新动能，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业，并为科技成果转化提供更好的市场环境，第一次将氢能源列为国家新兴产业。

　　当世界上最大的乘用车市场遇上最大的政策支持，中国的氢能源汽车发展便呈现出不可阻挡之势。

　　在格罗夫划定的发展蓝图中，2019年将完成主要的整车测试和验证，并于2020年投入大批量生产。氢能基础设施将于2020年首先在中国一线年扩大到二线年在中国主要城市大批量启动。

　　我个人认为，人类汽车产业发展历史上能称得上时代的只有两个，一个是源于1890～1900年启动的“汽车替代马车”的时代，造就了奔驰、宝马、福特等一批世界级的优秀企业，在这个化石能源汽车替代马车的时代，中国没有机会参与竞争，但这个时代正在悄悄的过去。正在到来的氢能源时代，将会是下一个影响人类社会生存发展和经济生活数十年或者上百年，在这个时代正在开启和全球氢能汽车都处在一个产业培育、市场导入阶段，中国现在是应该有机会、有能力创造、打造出中国自己的宝马、奔驰级这样优秀的汽车产业全球引领性企业。

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